就白糖而言，2019年我们需要关注的大问题归结起来就只有一个，那就是全球产量的下降是否足扭转供求格局的完全转变。 
      其实从今年8月以来，各大机构对于全球供应过剩的情况都出现了明显的调整，尤其是进入10月份以后。国际食糖组织(ISO)11月对于18/19年度全球的产量过剩预估由此前的675万吨下调至217万吨。全球产量则是从此前的1.85亿吨下调至1.8亿吨，低于上榨季的1.83亿吨，其中巴西、印度、欧盟及巴基斯坦分别下调220万吨、200万吨、75万吨和40万吨，并且认为1920榨季全球食糖转为缺口200万吨。这种情况的转变主要来源于巴西中南部持续保持低糖醇比进入18/19压榨尾声、印度干旱和虫害影响产量这两个重要因素。 
      由于巴西中南部在明年4月就会进入19/20榨季，因此我们在明年会更多地考虑新榨季的产量情况，而非18/19年度的事实情况。随着原油跌破50美元，巴西乙醇汽油价格比回到0.64附近，而18/19年度最低的时候达到过0.59，假如原油继续下挫使得乙醇汽油价格比回到0.7以上，那么巴西生产乙醇的积极性将基本丧失，因此19/20年度巴西产量势必有所增长，低糖醇比的持续性很让人怀疑。
      对于泰国而言，作为亚洲最大的糖出口国，其在17/18年度产量达到了1468万吨，其中出口940.5万吨，占到64.07%。而对于18/19年度，市场整体的产量预估大概下降4%-6%，即产量大概在1380-1409万吨左右，而泰国蔗糖业管理局办公室(OCSB)预估的产量更低一些，仅为1350万吨。主要的理由在于夏季降雨量减少以及新生化产业计划。2019年生化产业计划的推进程度将决定其出口糖数量的多寡。
      印度过剩库存量的消化将完全倚重出口，这也将是2019年我们关注的重中之重。9月26日印度推出的新一轮救济计划显示，印度在甘蔗和食糖上的补贴力度非常之大，总共批准了450亿卢比的救济计划。其中包括甘蔗补贴138.8卢比/吨(总共3亿吨，上榨季为55卢比/吨)，交通补贴则以距离划分为1000卢比/吨(100公里内)、2500卢比/吨(100公里外)、3000卢比/吨(沿海地区以外)，仅向出口糖的企业进行补贴。换算成出口约为11076卢比/吨，比上榨季的7700卢比/吨要多出3376卢比/吨。
      印度打算在18/19年度出口500万吨糖，其中中国的量有200万吨。从10月份以来，印度糖厂已签署了约120万吨的糖出口量，目前中国的量还比较少。印度糖厂协会(ISMA)已要求政府为每个糖厂设置强制性出口体系，如果配额未达到，则会有明确的处罚。在如此的施压下，印度目前正在不断地向全世界推销。但是最终的效果如何还不得而知，500万吨的量形势也是比较严峻。因为17/18年度原本计划出口200万吨，最终实际的出口量仅仅达到45万吨。 
      目前印度18/19年度的产量预估区间大概在2800-2900万吨之间，这主要是因为干旱和蛴螬虫害所造成的影响以及乙醇推广计划，结合2600万吨的消费，18/19年度印度糖过剩量应该为200-300万吨，上一年结转的库存大概有550万吨，那么两个榨季结合下来，最终的过剩量则为750-850万吨，假设500万吨出口能够完成，那么印度只有250-350万吨库存，假设出口目标仅仅完成一半，那么印度的库存为500-600万吨。